Choisissez votre langue :

Les cours : 3) Evaluer

1) Qu'est ce qu'évaluer ?

Évaluer qui ? Les pratiquants
Quoi? Si l'exercice est réussi

Mes outils Les repères de réussite
Les repères d'échec

2) Nature du repère

Définition : Un repère est un guide, un indicateur qui permet à l'enseignant et aux pratiquants de contrôler la réussite

2 types de repères Repères externes
Repères internes

Exemple : navigation au près

Repère externes :
Pennons Horizontaux
Foc bordé a fond (angle voile/vent fermé)
Bateau gîte
Placement de l'équipage en avant
Léger faseyement du foc
On tape les vagues

Repère internes :
Barre dure, tire
Le vent dans le visage est plus fort
On est chahuté
Le corps part vers l'arrière

Repère externe : Repère visuel pour l'enseignant et l'élève

Repère interne : sensation du pratiquant mais connues de l'enseignant (expérience)

Il y a une progression de l'externe vers l'interne

Les repères interne exprime la réussite finale tandis que les repère externe sont un passage obligé dans l'apprentissage.

3) Exemples pour les standards 3 à 8

	Repères externes	Repères internes
STANDARD 3 Slalomer au vent de travers	Sillage du bateau Par rapport a un repère (je lofe le repère disparaît, j'abat le repère réapparaît) Vagues parallèle au bateau Bateau perpendiculaire au vent	Barre + ou – dure Sensation de stabilité Vent sur le visage ( lofer = vent + fort, abattre = vent – fort)
Empannage	Angle voile/bateau ouvert GV change de coté, équipage change de coté Vent arrière : voiles en ciseau Les coques ont tendance à enfourner	Barre dure Palan dur devenant mou Accélération, ralentissement puis reaccélération
STANDARD 4 Ralentir ou accélérer avec l'écoute	Angle voile/bateau ouvert Angle voile/bateau fermé	Sensation de vitesse ou pas Barre molle : ralentissement Barre dure : accélération
Soulever et redescendre la coque	Bateau à plat ou penché Coque sur l'eau ou hors de l'eau	Sensation de stabilité Sensation d'instabilité
STANDARD 5 Équilibrer le bateau pour aller plus vite, pour éviter le dessalage	Déplacement par rapport aux autres Sillage peu visible (le bateau ne traîne pas d'eau) Hauban au vent en tension	Sensation de vitesse Le bateau devient ardent
STANDARD 6 Virer de bord	Voile au milieu du bateau Équipage avancé Barre poussée	Gîte Ralentissement du bateau
	Équipage reculé Foc à contre, GV choquée	Sensation d'arrêt
	Voile viennent progressivement au milieu du bateau Foc dans le même sens que la GV Équipage face aux voiles	Accélération Gîte
Diriger un cata qui recule	Inversion des safrans Cata repart du bon coté	Sensation de recule Perte de repères
STANDARD 7 Ralentir et accélérer avec la barre	Foc à la limite du faseyement Lofer = ralentissement Abattre = accélération	Vitesse : rapide ou lente Abattre = barre dure Lofer = barre molle
STANDARD 8 Louvoyer	Arriver à un point au vent Être au dessus de son point de départ

4) Exemple de situation

Le stagiaire n'arrive pas redresser le bateau

Cause possible :
Bateau mal placé face au vent
Équipage mal placé
Équipage trop léger
Manque d'info
Panique peur
Fatigue
N'a pas envie
Blessure

3 « familles » de causes :
Affectif
Cognitif
Sensori moteur

5) Classification des causes d'échec

But : Constituer une méthode d'observation et d'analyse des causes d'échec pour intervenir efficacement et faire progresser le pratiquant.

Indices suivant les causes :

Affectif :
Cherche du regard le moniteur
Amplitude gestuelle très limité
Visage crispé
Contracté
Signe d'agressivité
Apathie
S'arrête
S'ennuie et le montre
Perturbe les autres pratiquants

Cognitif :
Ne suit pas la consigne
Répond « à coté » quand on le questionne

Sensori-moteur :
Signe de fatigue
Agit avec un temps de retard ou d'avance
Amplitude trop grande
Absence de dissociation haut/bas et droite/gauche
Absence de coordination des actions

Cours vu fois.