Les cours : Les Règles de barre

Il y a des risques d'abordage lorsque le relèvement au compas (ou bien le gisement) d'un navire qui s'approche ne change pas d'une manière appréciable.

Si deux navires font des routes directement opposées chacun vient sur tribord pour se croiser bâbord sur bâbord.

Si les deux routes se croisent le bateau qui voit l'autre sur tribord doit se déporter pour passer derrière lui. Le second navire ne doit pas changer sa route et émet une série de 5 sons bref si il a des doutes sur les intention du premier.

Un navire qui rattrape un autre navire doit manœuvrer pour effectuer le dépassement sur le bord de son choix. Il est considéré comme rattrapant si il est dans les 225° arrière (qu'il ne voit pas les feux latéraux).

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Il y a des risques d'abordage lorsque le relèvement au compas (ou bien le gisement) d'un navire qui s'approche ne change pas d'une manière appréciable.

Si deux navires font des routes directement opposées chacun vient sur tribord pour se croiser bâbord sur bâbord.

Si les deux routes se croisent le bateau qui voit l'autre sur tribord doit se déporter pour passer derrière lui. Le second navire ne doit pas changer sa route et émet une série de 5 sons bref si il a des doutes sur les intention du premier.

Un navire qui rattrape un autre navire doit manœuvrer pour effectuer le dépassement sur le bord de son choix. Il est considéré comme rattrapant si il est dans les 225° arrière (qu'il ne voit pas les feux latéraux).

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